กรมเจ้าท่า

กรมเจ้าท่า

ตรวจสอบข้อเท็จจริงการขุดลอกร่องน้ำอ่าวคุ้งกระเบน

ข่าว

ที่มา: https://www.facebook.com/DMCRTH กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง ลงพื้นที่ตรวจสอบข้อเท็จจริง กรณี การขุดลอกร่องน้ำ บริเวณอ่าวคุ้งกระเบน ตำบลคลองขุด อำเภอท่าใหม่ จังหวัดจันทบุรี วันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2568 สำนักทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งที่ 1 นำโดย ว่าที่ ร.ต.วิษณุพงศ์ วิเชียรรัตนกุล ผอ.ส่วนอนุรักษ์ทรัพยากรทางทะเล และเจ้าหน้าที่ศูนย์บริหารจัดการทรัพยากรป่าชายเลนจังหวัดจันทบุรี เข้าตรวจสอบข้อเท็จจริงตามข้อสั่งการของอธิบดีกรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง เรื่อง การขุดลอกร่องน้ำ บริเวณอ่าวคุ้งกระเบน ตำบลคลองขุด อำเภอท่าใหม่ จังหวัดจันทบุรี โดยมีเจ้าหน้าที่สำนักงานพัฒนาและบำรุงรักษาทางน้ำที่ 5 กรมเจ้าท่า และผอ.สำนักงานเจ้าท่าภูมิภาคสาขาจันทบุรี ร่วมลงพื้นที่ด้วย จากการตรวจสอบข้อเท็จจริงสำนักงานพัฒนาและบำรุงรักษาทางน้ำที่ 5 กรมเจ้าท่า เป็นผู้ดำเนินโครงการฯ โดยมีแผนปฏิบัติงานขุดลอกและบำรุงรักษาร่องน้ำ ภายในประเทศ (ดำเนินการเอง) ตั้งแต่วันที่ 29 ม.ค. 2568 – 27 ก.พ.2568 ระยะเวลาขุดลอก ประมาณ 30 วัน ซึ่งพื้นที่ดำเนินการขุดลอง และพื้นที่กองวัสดุขุดลอกห่างจากพื้นที่หญ้าทะเลประมาณ 180 […]

Beachlover

February 11, 2025

การประเมินความเสถียรของปากร่องน้ำชายฝั่งทะเล ด้วย RAPSTA

วิชาการ

การประเมินความเสถียรของปากร่องน้ำชายฝั่งทะเลที่มีการเคลื่อนตัวของตะกอนตามแนวชายฝั่ง (littoral drift shore) จำเป็นต้องอาศัยความรู้ที่ครอบคลุมเกี่ยวกับไฮดรอลิกของน้ำขึ้นน้ำลง กลศาสตร์ของคลื่น และการเคลื่อนที่ของตะกอน  ปากร่องน้ำที่มีความ “เสถียร” อย่างแท้จริงบนชายฝั่งที่มีการเคลื่อนตัวของตะกอนไม่มีอยู่จริง ปากน้ำเหล่านี้มักจะเปลี่ยนแปลงรูปแบบ รูปตัดขวาง และรูปทรงเรขาคณิตของมันไปเรื่อยๆ ซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของสภาพคลื่นและความแตกต่างของช่วงน้ำขึ้นน้ำลง สำหรับปากร่องน้ำชายฝั่งที่มีการเคลื่อนตัวของตะกอน แรงสมดุลหลักๆ จะมาจากการเคลื่อนที่ของตะกอนตามแนวชายฝั่ง (littoral drift) ซึ่งถูกพัดพาไปยังปากน้ำด้วยกระแสน้ำขึ้น (flood currents) ที่นำตะกอนมาสะสมบริเวณแนวสันทรายด้านในและด้านนอก (inner and outer bars) แนวตื้นเขิน (shoals) และพื้นที่ราบ (flats) ที่พยายามปิดปากน้ำ ในขณะที่กระแสน้ำลง (ebb tidal) และกระแสน้ำอื่น ๆ จะพยายามพัดพาตะกอนเหล่านี้ออกไปเพื่อรักษาพื้นที่ตัดขวางของปากร่องน้ำ หากปากร่องน้ำไม่สามารถรักษาช่องเปิดให้มีความเสถียรได้ จะต้องมีการเสริมด้วยวิธีการที่มนุษย์สร้างขึ้น จึงจำเป็นต้องพิจารณาวิธีการปรับปรุงต่าง ๆ เช่น การควบคุมการตกตะกอนในปากน้ำ ซึ่งอาจทำได้โดยการเบี่ยงเบนการไหล การขุดลอก การสร้างหลุมดักตะกอน (traps) หรือด้วยวิธีการโครงสร้าง เช่น การสร้างรอบังคับกระแสน้ำ (training walls) เขื่อนกันทรายและคลื่นปากร่องน้ำ (jetties) เป็นต้น แบบจำลอง RAPSTA หรือชื่อเต็มคือ RAPid […]

Beachlover

February 10, 2025

สำรวจชายหาดพระราชนิเวศน์มฤคทายวันผ่านกล้อง CCTV

สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

ทุกครั้งที่ Beach Lover พาสำรวจชายหาดทั้งในประเทศและต่างประเทศ ล้วนเป็นการลงพื้นที่ภาคสนามทั้งสิ้น ได้สัมผัสและรับรู้สถานการณ์ด้วยตาเนื้อตัวเองทั้งหมด ในครั้งนี้ขอพาสำรวจชายหาดด้วยเลนส์ที่แตกต่างจากเลนส์ตา นั่นคือจากเลนส์ของกล้อง CCTV ที่ Beach Lover ร่วมกับ Beach for Life และพระราชนิเวศน์มฤคทายวัน จ.เพชรบุรี ร่วมกันทำให้เกิดโครงการนี้ขึ้นตั้งแต่วันที่ 10 ธันวาคม นับจนถึงวันนี้ เรามีข้อมูลชายหาดด้านหน้าพระราชนิเวศน์มฤคทายวันกว่าหนึ่ง สัปดาห์เต็มแล้ว เหตุผลที่เราเลือกพื้นที่นี้เพราะชายหาดด้านหน้าพระราชนิเวศน์มฤคทายมีการรื้อโครงสร้างรอดักทรายจำนวน 3 ตัว ดำเนินการโดยกรมเจ้าท่า ตามการศึกษาของกรมทรัพยกรทางทะเลและชายฝั่ง ซึ่งนับว่าเป็นพื้นที่แรกของประเทศไทยที่มีการรื้อโครงสร้างป้องกันชายฝั่งทะเล CCTV จึงเกิดขึ้นเพื่อติดตามการเปลี่ยนแปลงบริเวณนี้อย่างใกล้ชิดแบบ Real-time เราเรียกชื่อโครงการนี้แบบง่ายๆว่า Beach View ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อให้เราสามารถเฝ้าติดตามการเปลี่ยนแปลงของชายหาดได้อย่างใกล้ชิดผ่านการใช้กล้องวงจรปิด (CCTV) ที่ติดตั้งไว้บริเวณชายฝั่ง ข้อมูลภาพเหล่านี้จะถูกนำเสนอผ่านเว็บไซต์ (อยู่ระหว่างการเชื่อมสัญญาณ) เพื่อให้ทุกคนสามารถเข้าถึงและร่วมกันเฝ้าดูการเปลี่ยนแปลงของชายหาดได้อย่างต่อเนื่อง จากภาพ Snap shot ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันพบว่า ช่วงเวลาที่น้ำขึ้นสูงสุดของวัน คลื่นซึ่งเป็นช่วงปลายของคลื่นที่หมดพลังแล้ว วิ่งเข้ามาปะทะบริเวณฐานของเนินทราย (เขียวๆที่มีพืชปกคลุมในภาพ) ส่วนช่วงเวลาน้ำลงพบว่ามีเศษซากของหินขนาดเล็กโผล่ขึ้นมาตลอดแนวชายหาด คาดว่าเกิดจากการรื้อถอนโครงสร้างป้องกันชายฝั่งบริเวณนี้ ทั้งยังพบว่า การรื้อรอดักทรายในครั้งนี้ไม่ได้รื้อจนถึงส่วนโคนหรือส่วนที่ประชิดชายฝั่งของรอดักทรายรวมถึงส่วนที่อยู่ใต้น้ำ ยังคงพบซากของรอดักทรายบางส่วนโผล่ให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะยามน้ำลง […]

Beachlover

December 18, 2024

อ่าวปัตตานีตื้นและอาจจะปิดตาย ?

วิชาการ, สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

จากข้อมูลในเพจ ตะโละปาตานี- Teluk Patani :อ่าวปัตตานี ในช่วงต้นเดือนกันยายน 2567 ที่ได้กล่าวถึงโครงการสะพานข้ามอ่าวปัตตานีโดยเชื่อมระหว่าง เมืองปัตตานี และ แหลมตาชี ตำบลแหลมโพธิ์ เพื่อสร้างโอกาสแนวใหม่ของสังคมเศรษฐกิจ ของจังหวัดปัตตานี และชายแดนใต้ โดยได้มีการสอบถามความเห็นเบื้องต้นของโครงการนี้ภายใต้โจทย์ 1. อ่าวปัตตานีตื้นเขินทุกปี เฉลี่ยปีละ 1 ซม ความลึกเฉลี่ยของอ่าว ประมาณ 1.25 – 2 ซม บริเวณ กลางอ่าวและก้นอ่าว ยกเว้นปากอ่าวตรง ปลายแหลม เฉลี่ย 3- 5 เมตร แต่ขุดลอกทุกปี ๆละ 70-90 ล้านบาท 2. ชาวประมงมีการพึ่งพาอ่าว ด้วยการทำประมงน้อยลง และมีการพึ่งพาอ่าวเชิงท่องเที่ยวมากขึ้น ในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา 3. คนตำบลแหลมโพธิ์ มีฐานะยากจน และอัตราดร้อปเอาท์ จากระบบการศึกษาของเด็กนักเรียน ในลำดับต้นๆ ของจังหวัดปัตาานี 4. มีสถานที่ท่องเที่ยว […]

Beachlover

September 13, 2024

หัวหาด Elastocoast พัทยาเหนือ

สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

Beach Lover ได้เคยพาชมหัวหาด (Headland) ของพัทยามาแล้วหลังการสร้างเสร็จใหม่ๆ ครั้งนี้ขอพาสำรวจสภาพโดยทั่วไปในช่วงเดือน กรกฎาคม 2567 กันอีกรอบ สำหรับผู้อ่านที่ยังไม่ทราบว่า Elastocoast คือวัสดุประเภทไหน หาอ่านเพิ่มเติมได้จาก โพส https://beachlover.net/elastocoast-คืออะไร/ จากการสำรวจพบว่ามีหลายตำแหน่งเกิดร่องรอยการแตกและการแยกออกจากพื้นผิวบ้าง พบว่าโดยรวมยังมีสภาพปกติ มีทรายสะสมตัวด้านหลังตามที่ได้ออกแบบไว้ มักพบนักท่องเที่ยวมานั่งชมพระอาทิตย์ตกกันบริเวณนี้ในช่วงเย็นถึงค่ำ

Beachlover

July 31, 2024

วิศวกรชายฝั่งทะเล มีหน้าที่อะไร

วิชาการ

วิศวกรชายฝั่งทะเล เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีบทบาทสำคัญในการดูแลและพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งให้มีความมั่นคง ปลอดภัย และยั่งยืน โดยนำความรู้ด้านวิศวกรรมศาสตร์มาประยุกต์ใช้กับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา วิศวกรชายฝั่งทะเล มีหน้าที่หลักในการออกแบบ วางแผน และดูแลโครงสร้างและระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับชายฝั่งทะเล เพื่อปกป้องชายฝั่งจากการกัดเซาะ พัฒนาพื้นที่ชายฝั่งให้มีความมั่นคงและยั่งยืน รวมถึงจัดการทรัพยากรชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับงานวิศวกรรมชายฝั่งทะเล: หน้าที่ของวิศวกรชายฝั่งทะเล ครอบคลุมตั้งแต่การสำรวจและวิเคราะห์สภาพชายฝั่งอย่างละเอียด เพื่อทำความเข้าใจปัจจัยต่างๆ ที่มีผลกระทบต่อชายฝั่ง เช่น กระแสน้ำ คลื่น ลม พายุ และการเปลี่ยนแปลงระดับน้ำทะเล โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่น การสำรวจด้วยเสียง การสำรวจด้วยภาพถ่ายทางอากาศ และแบบจำลองคอมพิวเตอร์ เพื่อสร้างข้อมูลที่แม่นยำและครบถ้วน จากข้อมูลที่ได้ วิศวกรชายฝั่งจะทำการออกแบบโครงสร้างที่เหมาะสมกับสภาพชายฝั่งนั้นๆ เพื่อป้องกันการกัดเซาะและภัยพิบัติทางธรรมชาติ ตัวอย่างโครงสร้างที่วิศวกรชายฝั่งอาจออกแบบ เช่น กำแพงกันคลื่น (Seawall) ที่ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันชายฝั่งจากคลื่นแรง รอดักทราย (Groin) ที่ช่วยดักทรายและป้องกันการพังทลายของชายหาด หรือเขื่อนกันคลื่นใต้น้ำ (Submerged Breakwater) ที่ช่วยลดความแรงของคลื่นก่อนเข้าถึงชายฝั่ง นอกจากการออกแบบโครงสร้างป้องกันแล้ว วิศวกรชายฝั่งยังมีบทบาทในการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งให้เกิดประโยชน์สูงสุด เช่น การออกแบบท่าเรือน้ำลึกสำหรับการขนส่งสินค้า การสร้างเขื่อนกั้นน้ำทะเลเพื่อการเกษตร หรือการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวทางทะเลอย่างยั่งยืน โดยคำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและความสมดุลของระบบนิเวศชายฝั่ง โดยสรุปแล้วหน้าที่หลักของวิศวกรชายฝั่งทะเลมีดังต่อไปนี้: การทำงานของวิศวกรชายฝั่งทะเล ไม่ได้จบแค่การออกแบบและก่อสร้าง […]

Beachlover

July 27, 2024

สำรวจงานเติมทรายหาดจอมเทียน มิ.ย.2567

สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

ที่ผ่านมา Beach Lover ได้พาสำรวจชายหาดจอมเทียนทั้งก่อนและหลังการเติมทรายมาแล้วหลายรอบ เช่น https://beachlover.net/พาชม-เติมทรายชายหาดจอมเทียน-อีกครั้ง/ , https://beachlover.net/พาชม-เติมทรายชายหาดจอมเ/, https://beachlover.net/ส่องงานเติมทรายชายหาดจ/ รวมถึงสืบค้นได้จาก Icon search คำว่า “จอมเทียน” Beach Lover ได้มีโอกาสสำรวจหาดจอมเทียนอีกครั้งในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2567 ตลอดทั้งแนว ทั้งนี้ไม่แน่ใจเลยว่า งานเติมทรายของชายหาดนี้ที่ดำเนินการโดยกรมเจ้าท่านั้นเสร็จสิ้นตลอดทุกเฟสทั้งแนวชายฝั่งหรือยัง เนื่องจากไม่เห็นรั้วเพื่อปิดพื้นที่ก่อสร้างอีกแล้ว แต่ยังพบเรือขุดและพ่นทรายจอดอยู่นอกชายฝั่ง เมื่อเดินเท้าสำรวจชายหาดตั้งแต่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือตั้งแต่หาดยินยอม หาดดงตาล เรื่องลงมาทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของหาดจอมเทียนจนเข้าเขตพื้นที่นาจอมเทียนถึงร้านอาหารลุงไสว ที่เป็นเขตสิ้นสุดงานก่อสร้าง มีสภาพชายหาดดังรูป พบว่า มีการทำทางขึ้นลงบันได และป้ายชื่อหาด เพิ่มเติมจากครั้งก่อนที่ Beach Lover ได้ลงมาสำรวจ พบว่าชายหาดจอมเทียนที่ถูกเติมทรายในระยะแรกๆยังมีสภาพไม่แตกต่างจากเดิมมากนัก ชายหาดยังคงกว้างประมาณ 40-50 เมตร โดยพบว่าการตัด Slope ชายหาดเป็นสองระดับตามที่ได้ก่อสร้างไว้นั้นหายไปจนหมด หาดทรายกลืนกันเป็น Slope เดียวไม่ต่างจากหาดพัทยา ที่ Beach Lover พาสำรวจในช่วงเวลาใกล้ๆกัน (https://beachlover.net/pataya-after-sunset/)

Beachlover

June 16, 2024

“ส่อง” งบประมาณปี 2567 ที่เกี่ยวข้องกับทะเลและชายฝั่ง ของกรมเจ้าท่า

สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

ที่มาข้อมูลจากเล่มร่างงบประมาณ (ขาวคาดแดง) โดยสำนักงบประมาณปี 2567 วิเคราะห์ข้อมูลโดย Beach Lover Beach Lover ได้เคยนำเสนองบประมาณเพื่องานแก้ไขปัญหาการกัดเซาะชายฝั่งทะเลต่อเนื่องกันมาตั้งแต่ปี 2563 แล้ว ติดตามได้จากโพสเก่าๆตาม Link ด้านล่าง งบประมาณปี 2563 https://beachlover.net/budget-2563-beach-erosion/ งบประมาณปี 2564 https://beachlover.net/ร่างงบประมาณ-ชายฝั่ง-2564/ งบประมาณปี 2565 https://beachlover.net/สดๆร้อนๆ-เปิดร่างงบประมาณป้องกันชายฝั่งประจำปี-2565/ งบประมาณปี 2566 https://beachlover.net/เปิดร่างงบประมาณ-เพื่อแ/ งบประมาณปี 2567 https://beachlover.net/budget-2567/ ครั้งนี้ของเจาะเพิ่มเติมเฉพาะของกรมเจ้าท่า โดยได้รวมเอางบประมาณเพื่อการขุดลอกปากร่องน้ำชายฝั่งทะเล และการถ่ายเททรายข้ามร่องน้ำ (Sand bypassing) เข้าไว้ด้วยกัน พบว่าในปีงบประมาณ 2567 กรมเจ้าท่า กระทรวงคมนาคม ได้ตั้งงบประมาณที่เกี่ยวข้องกับทะเลและชายฝั่ง ไว้เป็น 5 งานหลัก ใน 37 โครงการ รวมงบประมาณที่ขอเบิกจ่ายในปีงบประมาณ 2567 (รวมงบผูกพัน) ทั้งสิ้น 1,684.83 ล้านบาท ดังนี้ (1) งานศึกษาออกแบบ จำนวน 3 โครงการ […]

Beachlover

January 12, 2024
1 2 3 4 … 12