ท่าเทียบเรือ

ท่าเทียบเรือ

ผลกระทบของการพัฒนาท่าเรือขนาดใหญ่ต่อการไหลเวียนของน้ำบริเวณชายฝั่ง

วิชาการ

การพัฒนาท่าเรือขนาดใหญ่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงของกระแสน้ำในชายฝั่ง ซึ่งได้รับการยืนยันจากการศึกษาหลายกรณีเกี่ยวกับการก่อสร้างและขยายท่าเรือ กิจกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น การขุดลอก การสร้างเขื่อนกันคลื่น และการดัดแปลงโครงสร้างชายฝั่ง ทำให้กระบวนการไหลเวียนของน้ำและการเคลื่อนย้ายตะกอนเปลี่ยนไป นำไปสู่การกัดเซาะ การสะสมของตะกอน และการเปลี่ยนแปลงของแนวชายฝั่ง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศทางทะเลโดยรอบ การเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนย้ายตะกอนและลักษณะชายฝั่ง การพัฒนาท่าเรือมักเกี่ยวข้องกับการขุดลอกและการสร้างโครงสร้าง เช่น เขื่อนกันคลื่นและเขื่อนกันทราย ซึ่งรบกวนกระบวนการพัดพาตะกอนตามธรรมชาติ โดยปกติแล้ว ด้านเหนือน้ำ (Updrift) ของโครงสร้างจะมีการสะสมของตะกอน ขณะที่ด้านท้ายน้ำ (Downdrift) มักเกิดการกัดเซาะอย่างรุนแรง ทำให้แนวชายฝั่งเปลี่ยนแปลงไปมาก (Kudale, 2010) อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ท่าเรืออาจช่วยรักษาเสถียรภาพของแนวชายฝั่ง เช่น ท่าเรือ Tangier Med ในโมร็อกโก พบว่าช่วยลดผลกระทบจากพายุและคลื่นสูงได้ แม้ว่าจะต้องคำนึงถึงผลกระทบเชิงซ้อนระหว่างการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากมนุษย์กับปัจจัยธรรมชาติ (Zayoun, 2023) การเปลี่ยนแปลงของค่าความเค็มและคุณภาพน้ำ การพัฒนาท่าเรือสามารถทำให้ระดับความเค็มของน้ำในบริเวณใกล้เคียงเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น ในท่าเรือ Savannah Harbor พบว่าการรุกล้ำของน้ำเค็มส่งผลกระทบต่อพื้นที่ชุ่มน้ำและแหล่งที่อยู่อาศัยของปลาในน้ำจืด (Brown et al., 1987) นอกจากนี้ ตะกอนแขวนลอยที่เพิ่มขึ้นจากการก่อสร้างท่าเรือสามารถทำให้คุณภาพน้ำเสื่อมโทรมและกระทบต่อสิ่งมีชีวิตในทะเล เช่น ที่ท่าเรือ Dongjiakou […]

Beachlover

March 7, 2025

ความคืบหน้างานถมทะเล 3,000 ไร่ ท่าเรือแหลมฉบัง

ข่าว

ที่มา: https://www.facebook.com/@ThailandUpdateFanPage/ ความคืบหน้าการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง จ.ชลบุรี ระยะที่ 3 เกือบ 3,000 ไร่ ในส่วนงานที่ 1 งานก่อสร้างงานถมทางทะเลทั้งหมด คืบหน้าไปกว่า 60% แล้ว ส่วนงานที่ 2 งานก่อสร้างอาคาร ท่าเทียบเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค เข้าพื้นที่แล้ว และส่วนงานที่ 3 ก่อสร้างระบบรถไฟ กับส่วนที่ 4 จัดหาและติดตั้งระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ อยู่ระหว่างทำร่าง TOR จะประมูลต้นปี 68 ซึ่งทั้งหมดจะเริ่มเปิดท่าเรือ F ก่อนในปลายปี 70

Beachlover

December 24, 2024
Cruise Port Miami

ท่าเทียบเรือสำราญควรมีความลึกน้ำเท่าไหร่

วิชาการ

ท่าเทียบเรือสำราญนั้นเปรียบเสมือนประตูสู่เมืองสำหรับนักท่องเที่ยวทางทะเล ดังนั้นความลึกของน้ำจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่ควรมองข้าม ความลึกที่เหมาะสมจะต้องรองรับเรือสำราญหลากหลายขนาด ตั้งแต่เรือสำราญขนาดยักษ์ที่มีความยาวเทียบเท่าตึกสูงระฟ้า ไปจนถึงเรือสำราญขนาดกลางที่ให้บรรยากาศผ่อนคลายเป็นกันเอง ท่าเทียบเรือสำราญในต่างประเทศมีหลากหลายรูปแบบและขนาด ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งและความต้องการของผู้ใช้งาน ตัวอย่างท่าเทียบเรือสำราญที่น่าสนใจ ได้แก่ ท่าเรือสำราญสิงคโปร์ (Marina Bay Cruise Centre Singapore): เป็นท่าเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สามารถรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้ มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งร้านค้า ร้านอาหาร และห้องรับรอง ท่าเรือสำราญซิดนีย์ (Overseas Passenger Terminal Sydney): ตั้งอยู่ใจกลางเมืองซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย ใกล้กับสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญ เช่น โรงอุปรากรซิดนีย์ (Sydney Opera House) และสะพานฮาร์เบอร์ (Harbour Bridge) ท่าเรือสำราญไมอามี (PortMiami): เป็นท่าเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตั้งอยู่ที่รัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางล่องเรือสำราญในทะเลแคริบเบียน ท่าเรือสำราญเซาแทมป์ตัน (Southampton Cruise Terminal): เป็นท่าเรือสำราญที่สำคัญของสหราชอาณาจักร ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอังกฤษ เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางล่องเรือสำราญในยุโรป โดยทั่วไปแล้ว ความลึกน้ำที่ -10.5 เมตร จากระดับน้ำลงต่ำสุด หรือ -12.8 เมตร จากระดับน้ำทะเลปานกลาง […]

Beachlover

August 26, 2024

Gabion อ่าวต้นไทร เกาะพีพี

สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

อ่าวต้นไทร เป็นชายหาดทางทิศใต้ของเกาะพีพี ที่เป็นท่าจอดเรือโดยสารทั้ง Ferry และ Speed boat ที่พานักท่องเที่ยวมาจากทั้ง จ.กระบี่ และ จ.ภูเก็ต มีท่าเทียบเรือและทางเดินคอนกรีตยื่นยาวลงไปหน้าหาด บริเวณกลางชายหาด ทางทิศตะวันออกของอ่าวต้นไทร มีการจอดเรือหางยาวกันอย่างหนาแน่น บริเวณนี้เองที่มีการใช้กล่องเกเบี้ยนวางอยู่ริมชายหาด และมีป้ายยินดีต้อนรับสู่เกาะพีพี อยู่บนด้านบนของโครงสร้างนี้อีกที จากการเดินสำรวจช่วงฤดูมรสุมตะวันตกเฉียงใต้ช่วงเดือนสิงหาคม 2567 พบว่าความชำรุดค่อนข้างมาก ตะแกรงเหล็กที่ห่อหุ้มหินฉีกขาดในบางจุด เกิดการทรุดตัวของกล่องเกเบี้ยนในบางตำแหน่ง รวมถึงการหลุดออกจากที่ตั้งจากแรงปะทะของคลื่น พบว่า ด้านหน้า Gabion แทบไม่เหลือชายหาดอยู่เลยในขณะที่พื้นที่ใกล้ๆกันที่ไม่มี Gabion ยังพอมีชายหาดด้านหน้าให้นักท่องเที่ยวได้ใช้ประโยชน์อยู่บ้าง Gabion นับเป็นแนวทางเลือกหนึ่งที่สามารถใช้เพื่อป้องกันชายฝั่งได้ก็จริง แต่หากเป็นพื้นที่ที่เป็นหน้าเป็นตาของแหล่งท่องเที่ยวอันเลื่องชื่อระดับโลกอย่างเกาะพีพีแล้วหล่ะก็ จะดีกว่านี้หากปรับใช้มาตรการที่กลมกลืนกับสิ่งแวดล้อมให้มากหน่อย มีความเป็น Eco-friendly ตามกระแสโลกหน่อย เราก็จะสามารถตะโกนบอกชาวโลกได้อย่างภาคภูมิว่า คุณได้มาถึงเกาะพีพี เกาะที่อนุรักษ์ทรัพยากรชายหาดไว้ได้อย่างยั่งยืน

Beachlover

August 16, 2024

วิศวกรชายฝั่งทะเล มีหน้าที่อะไร

วิชาการ

วิศวกรชายฝั่งทะเล เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีบทบาทสำคัญในการดูแลและพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งให้มีความมั่นคง ปลอดภัย และยั่งยืน โดยนำความรู้ด้านวิศวกรรมศาสตร์มาประยุกต์ใช้กับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา วิศวกรชายฝั่งทะเล มีหน้าที่หลักในการออกแบบ วางแผน และดูแลโครงสร้างและระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับชายฝั่งทะเล เพื่อปกป้องชายฝั่งจากการกัดเซาะ พัฒนาพื้นที่ชายฝั่งให้มีความมั่นคงและยั่งยืน รวมถึงจัดการทรัพยากรชายฝั่งอย่างมีประสิทธิภาพ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับงานวิศวกรรมชายฝั่งทะเล: หน้าที่ของวิศวกรชายฝั่งทะเล ครอบคลุมตั้งแต่การสำรวจและวิเคราะห์สภาพชายฝั่งอย่างละเอียด เพื่อทำความเข้าใจปัจจัยต่างๆ ที่มีผลกระทบต่อชายฝั่ง เช่น กระแสน้ำ คลื่น ลม พายุ และการเปลี่ยนแปลงระดับน้ำทะเล โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย เช่น การสำรวจด้วยเสียง การสำรวจด้วยภาพถ่ายทางอากาศ และแบบจำลองคอมพิวเตอร์ เพื่อสร้างข้อมูลที่แม่นยำและครบถ้วน จากข้อมูลที่ได้ วิศวกรชายฝั่งจะทำการออกแบบโครงสร้างที่เหมาะสมกับสภาพชายฝั่งนั้นๆ เพื่อป้องกันการกัดเซาะและภัยพิบัติทางธรรมชาติ ตัวอย่างโครงสร้างที่วิศวกรชายฝั่งอาจออกแบบ เช่น กำแพงกันคลื่น (Seawall) ที่ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันชายฝั่งจากคลื่นแรง รอดักทราย (Groin) ที่ช่วยดักทรายและป้องกันการพังทลายของชายหาด หรือเขื่อนกันคลื่นใต้น้ำ (Submerged Breakwater) ที่ช่วยลดความแรงของคลื่นก่อนเข้าถึงชายฝั่ง นอกจากการออกแบบโครงสร้างป้องกันแล้ว วิศวกรชายฝั่งยังมีบทบาทในการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งให้เกิดประโยชน์สูงสุด เช่น การออกแบบท่าเรือน้ำลึกสำหรับการขนส่งสินค้า การสร้างเขื่อนกั้นน้ำทะเลเพื่อการเกษตร หรือการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวทางทะเลอย่างยั่งยืน โดยคำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและความสมดุลของระบบนิเวศชายฝั่ง โดยสรุปแล้วหน้าที่หลักของวิศวกรชายฝั่งทะเลมีดังต่อไปนี้: การทำงานของวิศวกรชายฝั่งทะเล ไม่ได้จบแค่การออกแบบและก่อสร้าง […]

Beachlover

July 27, 2024

อ่าวทองโข … อ่าวที่อาจถูกปิดตายด้วยท่าเทียบเรือ

สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

อ่าวทองโข อ.หลังสวน จ.ชุมพร หากพูดถึงชื่อนี้แทบไม่มีใครรู้จักนอกจากชาวบ้านแถบนั้น เพราะเป็นชื่อเรียกขานชายหาดทรายขาวยาวกว่า 1 กิโลเมตร ที่อยู่ถัดจากแหลมริ่ว ขึ้นไปทางทิศเหนือ ใกล้กับเกาะพิทักษ์ จากการเดินสำรวจและบินสำรวจ พบบ้านเรือน 1 หลังถ้วนบริเวณกลางหาด ส่วนทางทิศเหนือส่วนที่ติดกับหัวหาดที่เป็นภูเขา พบหมูบ้านชาวประมงที่สร้างประชิดทะเล พร้อมท่าจอดเรือ จำนวนหนึ่ง หากนั่งมองทะเลจากอ่าวทองโขตอนนี้ จะพบเพียงหาดทราย น้ำทะเล จรดกับเส้นขอบฟ้า แต่ทว่า หากโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของรัฐในนามของ Landbridge เกิดขึ้นตามแผนจริง (ระยะที่ 1 ) ในปี 2595-2607 หากเรานั่งมองทะเลในมุมเดียวกันกับวันนี้ ภาพที่ปรากฏตรงหน้าจะกลายเป็นท่าเทียบเรือขนาดใหญ่บนพื้นที่ถมทะเลกว่า 5,808 ไร่ พร้อมเขื่อนกันคลื่นท่าเทียบเรือสองตัวยาว 5.4 กิโลเมตร และ 0.68 กิโลเมตร เมื่อวันนั้นมาถึงจริงๆ หาดทองโข หมู่บ้านประมง รวมถึงชายหาดข้างเคียง จะกลายสภาพเป็นอย่างไร… น่าติดตาม

Beachlover

May 28, 2024

การเดินทางของเม็ดทราย: ตอนที่ 13 บ้านสวนกง

การเดินทางของเม็ดทราย

ทันที่ที่หัวรถเลี้ยวเข้าสู่อาณาเขตของบ้านสวนกง เม็ดทรายตะลึงกับสันทรายชายฝั่งทะเลขนาดมหึมาที่ถูกปกคลุมด้วยต้นสน และป่าหาดชาย “ไม่เคยเห็นที่ไหนมาก่อนเลย สันทรายแบบนี้”  “คนที่นี่เค้าบอกว่าเป็นสันทรายโบราณอายุมากกว่า 6,000 ปีเชียวนา (https://www.facebook.com/lynstheshanghaicafe/videos/567000467580231/) สวยไหมหล่ะ ชั้นกับพี่หยกเคยมาใช้พื้นที่ตรงนี้จัดกิจกรรมเชิงอนุรักษ์บ่อยๆ บรรยากาศมันได้มากๆ” น้ำฝนเล่าพร้อมชี้มือไม้ไปตามตำแหน่งต่างๆบนสันทรายที่เธอเคยมาใช้พื้นที่เพื่อจัดกิจกรรมใต้ทิวสน “นอกจากสวยแล้วมันยังมีคุณค่าอื่นด้วยนะ สันทรายเนี่ย” เม็ดทรายยังไม่ทันอธิบายความรู้ที่ได้ร่ำเรียนมาให้เพื่อนฟังก็มีเด็กสาววัยรุ่นวิ่งตรงมาหาทั้งสามคนที่ยืนอยู่บนตำแหน่งสูงสุดของสันทรายโบราณ “พี่หยก พี่ฝน หวัดดีค่ะ” นั่นคือน้องย๊ะ หรือเจ้าย๊ะที่น้ำฝนกล่าวถึง ลูกสาวชาวประมง เกิดและโตที่นี่ ย๊ะเคยเข้าร่วมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมหลากหลายกิจกรรม รวมถึงเป็นแกนนำในการจัดกิจกรรมเชิงอนุรักษ์ทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งอยู่บ่อยครั้ง เนื่องจากความที่เป็นลูกทะเล และมีบ้านริมทะเล ย๊ะจึงอินกับเรื่องนี้เป็นพิเศษ ย๊ะพาทุกคนเดินเล่นไปบนสันทราย และเดินเลาะริมชายหาดไปดูเรือประมงพื้นบ้านของครอบครัวเธอ พลางอัพเดทประเด็นสิ่งแวดล้อมใหม่ๆกับทั้งสามคน  “ไว้พี่ทรายมาหาย๊ะอีกนะ เมื่อไหร่ก็ได้ที่ต้องการ จะได้พาออกเลไปดำน้ำฟังเสียงปลา” ย๊ะเชิญชวนเม็ดทรายหลังทั้งสองคนได้แลกเปลี่ยนเรื่องราวของทะเลจะนะ และเม็ดทรายได้ประหลาดใจกับทักษะพิเศษในการฟังเสียงปลาของย๊ะที่ถูกถ่ายทอดทางสายเลือดมาจากพ่อของเธอ  “ไว้พี่ต้องไปหาข้อมูลเพิ่มเติมละ ว่า ดูหลำ นี่เค้าฝึกกันยังไง” (https://www.facebook.com/watch/?v=2791732367767865) เม็ดทรายพูดพลางก้าวขึ้นรถพร้อมคนอื่นๆ และอำลาบ้านสวนกงพร้อมคำถามในหัวมากมายว่า ที่แห่งนี้รึที่จะมีการพัฒนาเป็นนิคมอุตสาหกรรมและท่าเทียบเรือน้ำลึก (https://beachlover.net/สันทราย-สวนกง-ท่าเรือ/ ) (https://properea.com/port-of-songkhla-10-05-2019-10-05-2019/) แล้วสันทรายโบราณ รวมถึงทรัพยากรในทะเลที่อุดมสมบูรณ์จะเปลี่ยนแปลงไปยังไง มันจำเป็นขนาดไหนกัน รถเคลื่อนผ่านสันทรายที่ทอดยาวหลายกิโลเมตรจากบ้านสวนกงเรื่อยมาทางทิศเหนือ ทิวสนบนสันทรายค่อยๆห่างออกและเลือนหายไป ต่างกับเครื่องหมายคำถามมากมายในหัวเม็ดทรายตอนนี้ ที่ยังคงแจ่มชัดและยังไม่จางหายไป

Beachlover

December 20, 2022

ประชุมรับฟังความคิดเห็น หาดบางเสร่ [20 พ.ค.2565]

ข่าว

กรมเจ้าท่า ได้พิจารณาเห็นแล้วว่าสมควรสนับสนุนโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) โดยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการขนส่งทางน้ํา ท่าเรือมาริน่ารองรับการท่องเที่ยว บริเวณหาดบางเสร่ อีกทั้งกรมเจ้าท่าได้รับการร้องเรียนจากประชาชนและผู้ประกอบการในพื้นที่ ชายหาดบางเสร่ในเรื่องปัญหาการกัดเซาะชายฝั่ง จึงเห็นสมควรที่จะดําเนินการแก้ไขปัญหาการกัดเซาะในพื้นที่หาดบางเสร่ อําเภอสัตหีบ จังหวัดชลบุรี ระยะทางประมาณ 1.5 กิโลเมตร Click ที่ Download เพื่อนำสู่เอกสารรับฟังความคืดเห็นฉบับเต็ม

Beachlover

May 9, 2022

ทิ้งร้างกลางทะเล กับท่าเทียบเรือเมืองพัทยา

สถานการณ์ชายฝั่งทะเล

โครงการศูนย์บริการจอดเรือ แหลมบาลีฮาย เมืองพัทยา สร้างบนผืนน้ำเนื้อที่ 120 ไร่ นับถึงปัจจุบันยังไม่มีการใช้งานตามที่ได้ออกแบบไว้เลยตั้งแต่สร้างแล้วเสร็จ เนื่องจากประสบปัญหาคลื่นที่วิ่งผ่านเข้าด้านในที่จอดเรือมีขนาดใหญ่ จนส่งผลให้ท่าเทียบเรือแบบลอยน้ำเกิดความเสียหายหลุดลอยออกจากตำแหน่งเดิม หลังจากการซ่อมแซมบางส่วน สามารถจอดได้เฉพาะเรือขนาดเล็กเท่านั้น  โครงการนี้ประกอบด้วย การก่อสร้างพื้นที่จัดเก็บเรือริมชายฝั่งทะเลแหลมบาลีฮาย ขนาดพื้นที่ 120 ไร่ มีลักษณะเป็นท่าเทียบเรือแบบลอยน้ำได้ สามารถรองรับเรือขนาดต่ำกว่า 500 ตันกรอส พร้อมยังมีองค์ประกอบอื่นๆเช่น ทุ่นสำหรับยกเรือระบบ Hydro Lift สามารถใช้จอดเรือเร็วได้ 360 ลำ โดยโครงการนี้ไม่เข้าข่ายที่ต้องจัดทำ รายงานศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการนี้จึงจัดทำเฉพาะรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น แล้วเสร็จไปตั้งแต่ มีนาคม 2553 โดยบริษัทเทสโก้ เจ้าของงานคือเมืองพัทยา หากสังเกตจากภาพถ่ายดาวเทียม Google Earth เริ่มปรากฏหลักฐานว่ามีการพัฒนาท่าเทียบเรือ ณ แหลมบาลีฮาย ในช่วงระหว่างปี 2010-2013 (ไม่มีภาพถ่ายระหว่างนั้น จึงไม่ทราบปีที่แน่นอน) โดยเมืองพัทยามีแผนจะพัฒนาให้เป็นศูนย์จอดเรือเพื่อการนันทนาการขนาดใหญ่ โดยตั้งใจให้เป็น Hub พร้อมระบบเชื่อมต่อ แต่นับตั้งแต่มีการก่อสร้างยังไม่เคยถูกใช้งานเนื่องจากโครงสร้างชำรุดเสียหายตั้งแต่ยังไม่เปิดใช้ เมืองพัทยาเคยตั้งคณะกรรมการสอบหาข้อเท็จจริงเพื่อหาคนรับผิดชอบในเรื่องนี้ แต่เรื่องก็เงียบไปตั้งแต่ปี 2560 หลังจากรัฐได้มีแนวคิดพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (EEC) โครงการท่าเรือนี้ได้ถูกนำมาปัดฝุ่นกันอีกรอบ […]

Beachlover

January 8, 2022

ประมงพื้นบ้านนาเกลือค้านแผนการสร้างท่าเทียบเรือ

ข่าว

ที่มา: https://www.facebook.com/STVPattaya/ กลุ่มประมงพื้นบ้านนาเกลือ ค้านแผนการก่อสร้างท่าเทียบเรือประมงตลาดลานโพธิ์ ชี้ไม่เกิดประโยชน์ไม่ตอบโจทย์ต่อวิถีชีวิต หวั่นสูญงบประมาณโดยใช่เหตุ วันนี้ (26 มิ.ย.) ที่ โรงแรม เดอะไซมิทพัทยา จ.ชลบุรี เมืองพัทยา ซึ่งมีแผนดำเนินการโครงการ Neo Pattaya ได้มอบหมายให้กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาโครงการศึกษาสำรวจออกแบบเพื่อพัฒนาท่าเรือและระบบขนส่งทางทะเลรองรับนักท่องเที่ยวเชื่อมโยงภายในเมืองพัทยาและพื้นที่ต่อเนื่อง อำเภอบางละมุง จัดประชุมชี้แจงรูปแบบและแผนดำเนินการต่อภาคประชาชนครั้งที่ 1 โดยมีนายสมศักดิ์ สถิตเกษมสานต์ ผู้จัดการโครงการฯ พร้อมด้วย นายกนก เข็มนาค ผู้ชำนาญการสิ่งแวดล้อม ชี้แจงความเป็นมาและวัตถุประสงค์ของโครงการ ให้ กับประชาชนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในพื้นที่ ตามแผนการจะดำเนิน 4 โครงการ ประกอบด้วย 1.โครงการออกแบบรายละเอียดท่าเทียบเรือแหลมไม้รวก (หาดยินยอม) 2.โครงการออกแบบรายละเอียดท่าเทียบเรือประมงบริเวณตลาดลานโพธิ์ 3.โครงการออกแบบรายละเอียดเส้นทางเดินชมธรรมชาติตลาดลานโพธิ์-จุดชมทัศนีย ภาพปากคลองนาเกลือและคลองนกยาง (สะพานยาว) 4.โครงการออกแบบรายละเอียดจุดชมทัศนียภาพปากคลองนาเกลือและคลองนกยาง (สะพานยาว) นายสมศักดิ์ สถิตเกษมสานต์ ผู้จัดการโครงการฯ ชี้แจงว่าด้วยเมืองพัทยามีนโยบายจัดทำแผน Neo Pattaya พัทยาโฉมใหม่ใส่ใจไม่ทิ้งกัน โดยมีแนวคิดในการพัฒนา ประกอบด้วย 1.พัฒนาโมโนเรลสายสีเขียวสายสีแดงและสายสีเหลืองเชื่อมต่อสถานีรถไฟความเร็วสูงและรถไฟรางคู่เพิ่มสัดส่วนการเดินทางระบบราง 2. พัฒนาท่าเทียบเรือเพิ่มโครงข่ายการเดินทางทางน้ำเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัยเพิ่มสัดส่วนการเดินทางทางน้ำ […]

Beachlover

June 26, 2021
1 2