Beachlover

จากข่าวฝนตกหนักทางภาคเหนือภาคอีสานของประเทศในช่วงเดือนสิงหาคม 2567 รวมถึงส่งผลให้เกิดภัยพิบัติในหลายพื้นที่ตามข่าวนั้น Beach Lover ชวนมองต่อถึงผลที่อาจเกิดขึ้นเมื่อน้ำจืดไหลลงแม่น้ำ และรวมตัวกันไหลลงทะเลว่า สภาวะฝนตกหนักบนแผ่นดินสามารถส่งผลกระทบต่อปากแม่น้ำได้หลากหลายมิติอย่างไร: ผลกระทบของฝนตกหนักต่อปากแม่น้ำจึงมีความซับซ้อนและเกี่ยวข้องกับหลายมิติ การจัดการทรัพยากรน้ำอย่างยั่งยืน การวางแผนรับมือกับภัยพิบัติ และการอนุรักษ์ระบบนิเวศ จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการลดผลกระทบจากฝนตกหนัก และสร้างความมั่นคงให้กับชุมชนที่อาศัยอยู่ใกล้ปากแม่น้ำ

Beach Lover ขอชวนเดินสำรวจชายหาดบนทางเท้าเลียบชายหาดวงศ์อมาตย์ ไม่ไกลจากหาดพัทยาไปทางทิศเหนือ หาดนี้มีความยาวตามแนวชายฝั่งประมาณ 1.2 กิโลเมตร มีทางเดินคอนกรีตสาธารณะเลียบทะเลตลอดทั้งแนว ในรูปแบบที่แตกต่างกัน โดยมีกำแพงกันคลื่นทำหน้าที่ป้องกันทางเดินนี้อีกชั้นหนึ่ง นั่นหมายความว่าทั้งร้านอาหาร ที่พัก ที่ตั้งอยู่ริมทะเล จะมีทางเดินสาธารณะที่กั้นอยู่ระหว่างที่ดินเอกชน กันชายหาด จากการเดินเท้าสำรวจตลอดแนว พบว่าบางส่วนของกำแพงและทางเดินถูกคลื่นซัดเอาทรายขึ้นมาถมด้านบนจนเกือบมิด ในขณะที่บางส่วนของกำแพงและทางเดิน ก็ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัด เมื่อหลายปีก่อน ได้มีข่าวว่าบางส่วนของทางเดินนี้พังเสียหายจากคลื่นสูงและน้ำทะเลซัด (https://mgronline.com/local/detail/9590000055838 และ https://www.posttoday.com/politics/435452) Beach Lover จึงขอพาสำรวจสภาพของแนวทางเดินที่เคยพังเสียหายไปในอดีต ว่าปัจจุบันได้รับการแก้ไขแบบไหนอย่างไร พบว่า อิฐตัวหนอนที่พังเสียหายตามภาพด้านบนนั้นถูกรื้อออก แทนที่ด้วยพื้นคอนกรีตและกลบทับด้วยทราย โดยโครงสร้างกำแพงมีการเสริมความหนาและความแข็งแรงขึ้น แต่ยังคงเป็นแบบตั้งตรงเหมือนเดิม สันนิษฐานว่า ช่วงที่เกิดความเสียหายคลื่นน่าจะวิ่งมาปะทะและ Overtop ข้ามสันกำแพงและตกลงมาปะทะบนทางเดินตัวหนอน แรงของน้ำที่ตกกระทบ และน้ำทะเลที่กระเซ็นข้ามปริมาณมากส่งผลให้ตัวหนอนและพื้นคอนกรีตด้านล่างพังเสียหาย รปภ.ที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่บริเวณทางเข้าออกของโรงแรมแห่งหนึ่งเล่าให้ Beach Lover ฟังว่า ในบางฤดูกาล คลื่นซัดเอาทรายมากลบทางเดินจนมิด จนเจ้าหน้าที่โรงแรมที่อยู่ริมทะเลต้องช่วยกันโกยทรายออกไปเพื่อเปิดทางสัญจร ในขณะที่บางฤดูกาล น้ำทะเลก็ยกตัวสูงขึ้นจนเกือบถึงทางเดินนี้เลย

ท่าเทียบเรือสำราญนั้นเปรียบเสมือนประตูสู่เมืองสำหรับนักท่องเที่ยวทางทะเล ดังนั้นความลึกของน้ำจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่ควรมองข้าม ความลึกที่เหมาะสมจะต้องรองรับเรือสำราญหลากหลายขนาด ตั้งแต่เรือสำราญขนาดยักษ์ที่มีความยาวเทียบเท่าตึกสูงระฟ้า ไปจนถึงเรือสำราญขนาดกลางที่ให้บรรยากาศผ่อนคลายเป็นกันเอง ท่าเทียบเรือสำราญในต่างประเทศมีหลากหลายรูปแบบและขนาด ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งและความต้องการของผู้ใช้งาน ตัวอย่างท่าเทียบเรือสำราญที่น่าสนใจ ได้แก่ ท่าเรือสำราญสิงคโปร์ (Marina Bay Cruise Centre Singapore): เป็นท่าเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สามารถรองรับเรือสำราญขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้ มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งร้านค้า ร้านอาหาร และห้องรับรอง ท่าเรือสำราญซิดนีย์ (Overseas Passenger Terminal Sydney): ตั้งอยู่ใจกลางเมืองซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย ใกล้กับสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญ เช่น โรงอุปรากรซิดนีย์ (Sydney Opera House) และสะพานฮาร์เบอร์ (Harbour Bridge) ท่าเรือสำราญไมอามี (PortMiami): เป็นท่าเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตั้งอยู่ที่รัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางล่องเรือสำราญในทะเลแคริบเบียน ท่าเรือสำราญเซาแทมป์ตัน (Southampton Cruise Terminal): เป็นท่าเรือสำราญที่สำคัญของสหราชอาณาจักร ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอังกฤษ เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางล่องเรือสำราญในยุโรป โดยทั่วไปแล้ว ความลึกน้ำที่ -10.5 เมตร จากระดับน้ำลงต่ำสุด หรือ -12.8 เมตร จากระดับน้ำทะเลปานกลาง […]

จากข่าวฝนตกหนักและดินโคลนถล่มบางพื้นที่ของเกาะภูเก็ตในช่วงวันที่ 23-24 สิงหาคม 2567 ตาม Link ด้านล่าง https://www.pptvhd36.com/news/สังคม/231087 https://www.pptvhd36.com/news/สังคม/231131 https://www.thaipbs.or.th/news/content/343453 https://www.thaipbs.or.th/news/content/343479 Beach Lover ขอชวนมองต่อถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับพื้นที่ชายฝั่งทะเล หากดินตะกอนนี้ไหลลงสู่ชายฝั่ง ซึ่งอาจส่งผลกระทบในหลายด้าน ดังนี้: สรุปได้ว่า โคลนถล่มสามารถส่งผลกระทบต่อชายฝั่งทะเลทั้งในด้านกายภาพ ระบบนิเวศ และเศรษฐกิจ ดังนั้น การเฝ้าระวังและป้องกันการเกิดโคลนถล่มจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการรักษาความสมดุลของระบบนิเวศชายฝั่งและความปลอดภัยของชุมชนชายฝั่ง