NBS

ตามอ่านตอนที่ 1 ได้จาก https://beachlover.net/greengray-infrastructure-1/ “กุญแจสำคัญ” ในการรับมือกับปัญหาต่าง ๆ คือ การเข้าใจ ประเมิน และนำแนวคิด “ความหลากหลายของหน้าที่” (multifunctionality) ของโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งมาใช้ กล่าวคือ โครงสร้างหนึ่ง ๆ ควรให้ประโยชน์หลายด้าน นอกเหนือจากแค่การลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติ การออกแบบโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งให้มีความยืดหยุ่นและหลากหลายฟังก์ชัน โดยการผสมผสานระหว่างโครงสร้างแบบสีเขียว (green infrastructure) และแบบสีเทา (gray infrastructure) จะเปิดโอกาสให้สามารถบูรณาการฟังก์ชันของการบรรเทาและการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเข้าไปในโครงสร้างพื้นฐานแบบเดิมได้ การเพิ่มความหลากหลายของฟังก์ชันในโครงสร้างจะช่วยเพิ่มโอกาสในการดึงดูดการลงทุนทางการเงิน ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานแบบเดิมมักมุ่งเน้นการควบคุมภูมิทัศน์โดยรอบ แต่โครงสร้างพื้นฐานในอนาคตที่มีความยืดหยุ่นควรทำงานไปกับพลวัตของธรรมชาติเพื่อรับมือกับแรงกระแทกและฟื้นตัวจากความเสียหาย หากได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม โครงสร้างพื้นฐานแบบผสมสีเขียว–สีเทานี้จะสามารถสร้างประโยชน์หลากหลาย ได้แก่ การดูดซับคาร์บอน ความหลากหลายทางชีวภาพ ความมั่นคงทางอาหาร การสร้างรายได้ การกรองน้ำ และสุขภาวะของมนุษย์และควรมีความยืดหยุ่นในการออกแบบ ก่อสร้าง และดูแลรักษา แม้แนวคิดนี้จะเริ่มถูกนำมาใช้ในบางพื้นที่ แต่ในบริบทของชายฝั่ง ยังถือว่า “เพิ่งเริ่มต้น” เท่านั้น นอกจากนี้ การวัดผลว่าโครงสร้างเหล่านี้มีประโยชน์หลากหลายแค่ไหน และคุ้มค่าแค่ไหน เป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเล ซึ่งต้องใช้ประโยชน์บนชายฝั่งและในทะเลอย่างจำกัดให้เกิดประโยชน์สูงสุด ทั้งในด้านการป้องกันภัย การผลิตอาหาร และการพักผ่อนท่องเที่ยว เมื่อโลกของเรากำลังเปลี่ยนแปลง และมีโอกาสสร้างสิ่งใหม่ เราจึงควรถามตนเองว่า… “ในอนาคต…เราต้องการให้โครงสร้างชายฝั่งของเรา […]

ชายฝั่งที่อุดมสมบูรณ์ได้หล่อเลี้ยงชีวิตมนุษย์มาเป็นหมื่นๆ ปี ตลอดช่วงเวลานั้น มนุษย์มีการพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่ช่วยให้เปลี่ยนผ่านจากการดำรงชีวิตแบบล่าสัตว์และเก็บของป่า ไปสู่การตั้งถิ่นฐานในรูปแบบชุมชนเกษตรกรรมขนาดเล็ก และในที่สุดก็กลายเป็นสังคมรัฐที่ซับซ้อน พื้นที่ชายฝั่งอย่างปากแม่น้ำ อ่าว และทะเลสาบ เป็นท่าเรือธรรมชาติมาแต่เดิม เมื่อชุมชนชายฝั่งเติบโตขึ้น พื้นที่เหล่านี้ก็ถูกปรับเปลี่ยนตามไปด้วย ผู้คนพัฒนาแหล่งน้ำสำหรับการเกษตร สร้างโครงข่ายคมนาคม และจัดการสภาพแวดล้อมชายฝั่งให้เหมาะกับการดำรงชีพและขยายตัวของเศรษฐกิจ เมื่อความมั่งคั่งของประเทศต่างๆเพิ่มขึ้น เมืองและชุมชนจึงขยายตัวครอบคลุมพื้นที่ชายฝั่งมากขึ้น แต่การขยายตัวของเมืองที่หนาแน่นก็ทำให้ระบบนิเวศตามธรรมชาติของชายฝั่งรับภาระเกินขีดจำกัด ทั้งด้านการดูดซับมลพิษและการรองรับจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในโลกยุคปัจจุบันที่มีประชากรเกือบ 8 พันล้านคน และกว่าครึ่งอาศัยอยู่ห่างจากทะเลไม่เกิน 200 กิโลเมตร พื้นที่ที่สามารถใช้สำหรับการอยู่อาศัยและการดำเนินไปของธรรมชาติก็เหลือน้อยลงเรื่อยๆ พื้นที่ธรรมชาติถูกลดทอนและรบกวนด้วยสิ่งปลูกสร้างของมนุษย์อย่างต่อเนื่อง เมื่อระบบธรรมชาติไม่สามารถรองรับผู้คนได้อีกต่อไป ประชากรจำนวนมากจึงย้ายเข้าไปอยู่ในเมืองที่เติบโตอย่างไร้ระเบียบ เป็นชุมชนแออัดที่ขาดโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอ ทั้งทางกายภาพและการบริการของรัฐ หลายประเทศ โดยเฉพาะประเทศพัฒนาแล้ว กำลังทุ่มงบประมาณจำนวนมหาศาลเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่เก่าแก่ ในขณะที่ประเทศกำลังพัฒนาก็เร่งลงทุนเพื่อรองรับการขยายตัวของเมือง ประชากร และอุตสาหกรรม แต่คำถามสำคัญคือ การพัฒนาเหล่านี้จะยั่งยืนหรือไม่ ขึ้นอยู่กับการวางแผน การดำเนินงาน และการกำกับดูแลอย่างเหมาะสม หากลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ยั่งยืน อาจกลายเป็นภาระของคนรุ่นหลัง ทั้งในรูปแบบของหนี้สิน ความเสี่ยงต่อภัยพิบัติที่เพิ่มขึ้น และการเสียโอกาสในการปรับตัวด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่านี้ในอนาคต ขณะที่สังคมเริ่มตระหนักถึงความท้าทายจากการเพิ่มขึ้นของประชากรและการพัฒนาอย่างยั่งยืน เราก็ต้องเผชิญกับภัยคุกคามที่ใหญ่อีกประการหนึ่ง นั่นคือ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยเฉพาะประชาชนในพื้นที่ชายฝั่งกำลังเผชิญกับความเสี่ยงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จาก สภาพอากาศรุนแรง ที่เกิดขึ้นถี่ขึ้นและหนักขึ้นเพราะโลกร้อน เช่น พายุขนาดใหญ่หรือฝนตกหนักผิดปกติ ในอนาคตอันใกล้ปัญหา ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น จะกลายเป็นอุปสรรคใหญ่ของชุมชนชายฝั่ง เพราะมันเพิ่มความเสี่ยงทั้งจากน้ำท่วมและน้ำเค็มที่ซึมเข้าแหล่งน้ำใต้ดิน […]