ชลบุรี

งานถมทะเลเพื่อสร้างท่าเรือน้ำลึกในประเทศไทยที่ผ่านมาอยู่ตรงไหนกันบ้าง Beach Lover ขอพาสำรวจท่าเรือขนาดใหญ่ในนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออก 2 แห่ง คือ แหลมฉบัง จ.ชลบุรี และมาบตาพุด จ.ระยอง ที่เกิดขึ้นมานานมากแล้วจากนโยบายรัฐในอดีตที่ต้องการเปลี่ยนพื้นที่ภาคตะวันออกแถบนี้ให้เป็นพื้นที่อุตสาหกรรม จนถึงปัจจุบันได้มีการถมทะเลเพื่อขยายท่าเรือไปหลายครั้ง โดยในปี 2568 กำลังถมทะเลเพื่อขยายท่าเรือต่อในระยะที่ 3 ทั้งสองพื้นที่ (https://www.eeco.or.th/th/laem-chabang-port-phase-3 และ https://maptaphut3.com/#) ส่วนอีกโครงการหนึ่งซึ่งมาขนาดใหญ่กว่า ยังไม่ได้ก่อสร้างแต่มีแผนว่าจะแล้วเสร็จเฟสแรกในปี 2583 คือโครงการถมทะเลเพื่อสร้างท่าเรือน้ำลึกขนาดใหญ่ภายใต้โครงการแลนด์บริดจ์สองฝั่งทะเลบริเวณแหลมริ่ว จ.ชุมพร และ อ่าวอ่าง จ.ระนอง (https://www.landbridgethai.com) โครงการถมทะเลเพื่อสร้างท่าเรือน้ำลึกขนาดใหญ่ภายใต้โครงการแลนด์บริดจ์สองฝั่งทะเลบริเวณแหลมริ่ว จ.ชุมพร (5,808 ไร่) และ อ่าวอ่าง จ.ระนอง (6,975 ไร่) นั้น  หากเทียบเคียงกับโครงการถมทะเลขนาดใหญ่ที่เคยเกิดขึ้นมาแล้วในอดีตอย่างท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง จ.ชลบุรี (5,257 ไร่ รวมระยะที่ 3 ที่กำลังดำเนินการ) และท่าเรือน้ำลึกมาบตาพุด จ.ระยอง (3,362 ไร่ รวมระยะที่ 3 ที่กำลังดำเนินการ) พบว่า โครงการถมทะเลเพื่อสร้างท่าเรือภายใต้โครงการแลนด์บริดจ์ทั้งสองฝั่งทะเลในสองจังหวัดรวมกันนั้นกินพื้นที่ใหญ่กว่าท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบังประมาณ 2.4 เท่า และใหญ่กว่าท่าเรือน้ำลึกมาบตาพุดประมาณ 3.8 เท่า หรือหากเทียบเคียงพื้นที่กับเกาะหลีเป๊ะ จ.สตูล เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนขึ้น จะพบว่าพื้นที่ถมทะเลของแต่ละโครงการนั้นใหญ่กว่าเกาะหลีเป๊ะ1.6 ถึง 3.4 เท่าตัว   สิ่งที่แตกต่างกันคือ  ท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบังและมาบตาพุดนั้นเป็นการถมทะเลที่ประชิดติดกับชายฝั่งในระบบนิเวศที่เป็นทราย โครงสร้างท่าเรือเชื่อมต่อกับชายฝั่งทะเลเลยโดยไม่มีสะพานข้ามทะเลไปยังท่าเรือแตกต่างจากท่าเรือที่อาจเกิดขึ้นภายใต้โครงการแลนด์ที่ถมทะเลห่างฝั่งออกไปโดยมีสะพานเชื่อม

ที่มา: https://www.facebook.com/@ThailandUpdateFanPage/ ความคืบหน้าการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกแหลมฉบัง จ.ชลบุรี ระยะที่ 3 เกือบ 3,000 ไร่ ในส่วนงานที่ 1 งานก่อสร้างงานถมทางทะเลทั้งหมด คืบหน้าไปกว่า 60% แล้ว ส่วนงานที่ 2 งานก่อสร้างอาคาร ท่าเทียบเรือ ระบบถนน และระบบสาธารณูปโภค เข้าพื้นที่แล้ว และส่วนงานที่ 3 ก่อสร้างระบบรถไฟ กับส่วนที่ 4 จัดหาและติดตั้งระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ อยู่ระหว่างทำร่าง TOR จะประมูลต้นปี 68 ซึ่งทั้งหมดจะเริ่มเปิดท่าเรือ F ก่อนในปลายปี 70

ฟาร์มหอยในทะเลมีผลต่อการไหลเวียนของกระแสน้ำในหลายรูปแบบ ทั้งทางกายภาพ ชีวภาพ และเคมี ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศทางทะเลโดยรวม ผลกระทบทางกายภาพ ผลกระทบทางชีวภาพ ผลกระทบทางเคมี ฟาร์มหอยในทะเล แม้ว่าจะมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจ แต่ก็มีผลกระทบต่อการไหลเวียนของกระแสน้ำและระบบนิเวศทางทะเลโดยรวม การทำความเข้าใจผลกระทบเหล่านี้มีความสำคัญต่อการพัฒนาแนวทางปฏิบัติในการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำอย่างยั่งยืน ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในขณะที่ยังคงสนับสนุนการผลิตอาหารทะเล การตรวจสอบสภาพแวดล้อมอย่างสม่ำเสมอ การจัดการฟาร์มอย่างระมัดระวัง และการวิจัยอย่างต่อเนื่อง ล้วนมีบทบาทสำคัญในการทำให้มั่นใจว่าการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำจะยังคงเป็นแหล่งอาหารที่ยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในอนาคต

นายทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี ได้กล่าวถึงโครงการถมทะเลในบริบทของการพัฒนาและขยายพื้นที่ในกรุงเทพมหานคร ในงาน Vision for Thailand 2024 เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2567 โดยเสนอให้มีการถมทะเลที่บางขุนเทียนและปากน้ำ เพื่อให้ได้พื้นที่ลดความแออัดของกรุงเทพฯ ส่วนหนึ่ง และเป็นเมืองสีเขียวและเมืองใหม่ ให้เฉพาะรถไฟฟ้าวิ่งเท่านั้นและมีรถไฟเชื่อม และป้องกันน้ำท่วมกรุงเทพฯได้ (อ้างอิง) นายทักษิณเน้นย้ำถึงความสำคัญของการลงทุนภาครัฐในช่วงสามปีของรัฐบาลนี้ และกล่าวว่าโครงการถมทะเลจะช่วยให้เกิดการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน โดยมีเป้าหมายในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมกับการเติบโตทางเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตของประชาชน (อ้างอิง) หลังจากนั้นตัวแทนของพรรคเพื่อไทยได้ออกมาอธิบายถึงแนวคิดหลักของโครงการนี้เพิ่มเติมในชื่อใหม่ที่เรียกว่า “โครงการสร้อยไข่มุกอ่าวไทย” โดยการสร้างสิ่งปลูกสร้างลงไปในทะเลในลักษณะของเกาะ ซึ่งเบื้องต้นอาจจะมีเกาะจำนวน 9 เกาะ และให้แต่ละเกาะมีเขื่อนเป็นแนวกั้นน้ำ และมีประตูเปิด-ปิดได้ซึ่งเกาะแรกจะสร้างในพื้นที่ของชายทะเลบางขุนเทียน จากนั้นจะสร้างเกาะอื่นไปจนถึงชลบุรี รวมระยะทางตลอดอ่าวตัว ก.ประมาณ 100 กิโลเมตร  ทั้งนี้พื้นที่เกาะที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นจุดเชื่อมของเขื่อนกั้นน้ำแต่ละเกาะจะมีขนาดประมาณ 50 ตารางกิโลเมตร และสร้างห่างจากชายฝั่งไป 1 กิโลเมตร มีถนนเชื่อมกับพื้นที่ชายฝั่งเพื่อความสะดวกในการเดินทางไปยังพื้นที่เกาะต่างๆ ได้  สำหรับแนวทางการลงทุนจะเป็นหน้าที่ของภาคเอกชน โดยผู้ที่เข้ามาลงทุนจะได้สัมปทานการใช้ที่ดินอาจจะเป็น 99 ปี ซึ่งสามารถพัฒนาเกาะนี้ใช้ประโยชน์ในหลายรูปแบบต่างๆ อาทิ การพัฒนาเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวที่จะเป็นแลนด์มาร์คใหม่ หรือเป็นเมืองใหม่ที่เป็นสมาร์ตซิตี้ใช้พลังงานสะอาด โดยจะมีการติดตั้งกังหันลมหรือโซลาร์เซลล์ก็สามารถที่จะออกแบบได้ โดยเมื่อหมดระยะเวลาสัมปทานแล้วพื้นที่นี้ก็จะเป็นของภาครัฐ (อ้างอิง) สำหรับแนวความคิดนี้ทำให้เกิดประโยชน์ทั้งในแง่ของภาครัฐที่ได้โครงสร้างพื้นฐานในการป้องกันน้ำท่วมพื้นที่เศรษฐกิจ และพื้นที่ลุ่มในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล […]

Beach Lover ขอชวนเดินสำรวจชายหาดบนทางเท้าเลียบชายหาดวงศ์อมาตย์ ไม่ไกลจากหาดพัทยาไปทางทิศเหนือ หาดนี้มีความยาวตามแนวชายฝั่งประมาณ 1.2 กิโลเมตร มีทางเดินคอนกรีตสาธารณะเลียบทะเลตลอดทั้งแนว ในรูปแบบที่แตกต่างกัน โดยมีกำแพงกันคลื่นทำหน้าที่ป้องกันทางเดินนี้อีกชั้นหนึ่ง นั่นหมายความว่าทั้งร้านอาหาร ที่พัก ที่ตั้งอยู่ริมทะเล จะมีทางเดินสาธารณะที่กั้นอยู่ระหว่างที่ดินเอกชน กันชายหาด จากการเดินเท้าสำรวจตลอดแนว พบว่าบางส่วนของกำแพงและทางเดินถูกคลื่นซัดเอาทรายขึ้นมาถมด้านบนจนเกือบมิด ในขณะที่บางส่วนของกำแพงและทางเดิน ก็ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัด เมื่อหลายปีก่อน ได้มีข่าวว่าบางส่วนของทางเดินนี้พังเสียหายจากคลื่นสูงและน้ำทะเลซัด (https://mgronline.com/local/detail/9590000055838 และ https://www.posttoday.com/politics/435452) Beach Lover จึงขอพาสำรวจสภาพของแนวทางเดินที่เคยพังเสียหายไปในอดีต ว่าปัจจุบันได้รับการแก้ไขแบบไหนอย่างไร พบว่า อิฐตัวหนอนที่พังเสียหายตามภาพด้านบนนั้นถูกรื้อออก แทนที่ด้วยพื้นคอนกรีตและกลบทับด้วยทราย โดยโครงสร้างกำแพงมีการเสริมความหนาและความแข็งแรงขึ้น แต่ยังคงเป็นแบบตั้งตรงเหมือนเดิม สันนิษฐานว่า ช่วงที่เกิดความเสียหายคลื่นน่าจะวิ่งมาปะทะและ Overtop ข้ามสันกำแพงและตกลงมาปะทะบนทางเดินตัวหนอน แรงของน้ำที่ตกกระทบ และน้ำทะเลที่กระเซ็นข้ามปริมาณมากส่งผลให้ตัวหนอนและพื้นคอนกรีตด้านล่างพังเสียหาย รปภ.ที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่บริเวณทางเข้าออกของโรงแรมแห่งหนึ่งเล่าให้ Beach Lover ฟังว่า ในบางฤดูกาล คลื่นซัดเอาทรายมากลบทางเดินจนมิด จนเจ้าหน้าที่โรงแรมที่อยู่ริมทะเลต้องช่วยกันโกยทรายออกไปเพื่อเปิดทางสัญจร ในขณะที่บางฤดูกาล น้ำทะเลก็ยกตัวสูงขึ้นจนเกือบถึงทางเดินนี้เลย

กำแพงกันคลื่นแบบขั้นบันไดที่ Beach Lover พาชมในครั้งนี้ มีทั้งส่วนที่สร้างเสร็จแล้ว และกำลังดำเนินงานอยู่ บริเวณพื้นที่ของ สถานสงเคราะห์เด็กชายบ้านบางละมุง และรอยต่อไปทางทิศใต้ยังศูนย์ฝึกอบรมพัฒนาบุคลกรและสวัสดิการตำรวจ ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศใต้ของท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง โครงสร้างที่แล้วเสร็จ รวมถึงโครงสร้างที่กำลังสร้างอยู่นี้ มีรูปแบบเป็นกำแพงกันคลื่นแบบขั้นบันได จากการเดินเท้าสำรวจพบว่าโครงสร้างดังกล่าววางทับลงไปบนชายหาดเกือบทั้งหมด แทบไม่หลงเหลือพื้นที่ชายหาดด้านหน้ากำแพงแล้ว พร้อมมีการปรับภูมิทัศน์ด้านบน ทำเป็นทางเดินสาธารณะและมีการปลูกต้นไม้ประดับ เท่าที่ทราบ โครงสร้างดังกล่าวเป็นของกรมโยธาธิการและผังเมือง ส่วนรายละเอียดอื่นๆเช่น งบประมาณ ระยะทาง Beach Lover ยังไม่มีข้อมูลในส่วนนี้ หากมีข้อมูลเพิ่มเติมในอนาคต จะนำมาเสนอในครั้งถัดๆไป

งานปรับปรุงภูมิทัศน์ หาดบางแสนล่าง หรือที่เรียกขานกันโดยทั่วไปว่า หาดวอนนภา ได้มีการดำเนินการมาเรื่อยๆอย่างต่อเนื่อง (https://www.facebook.com/ChonburiToday2016/posts/หาดวอนนภา-บางแสนล่าง-จะมีการปรับภูมิทัศน์ใหม่-เร็ว-ๆ-นี้/2420976234898734/) โดยปรับเปลี่ยนรูปแบบไปบ้าง ต่อโน่นเสริมนี่บ้าง รื้อของเดิมสร้างใหม่บ้าง แล้วแต่นโยบายของผู้รับผิดชอบพื้นที่ โดยมีความเห็นที่หลากหลายต่องานปรับปรุงพื้นที่นี้ โดยมีทั้งชื่นชม (https://mgronline.com/travel/detail/9640000056197) และห่วงกังวลในบางประเด็น (https://thematter.co/social/how-about-wonnapha-beach-seawall/223441) Beach Lover ขอพาสำรวจงานปรับภูมิทัศน์ริมชายหาดวอนนภานี้กันอีกรอบในช่วงเดือน กรกฎาคม 2567 โดยพบว่า โครงสร้างหลักยังอยู่ในสภาพปกติ

ที่มา: https://www.facebook.com/DMCRTH กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง ลงพื้นที่ตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม หลังได้รับแจ้งเหตุพบน้ำทะเลเป็นสีดำบริเวณแหลมบาลีฮาย เมืองพัทยา อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี วันที่ 16 มิถุนายน 2567 กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง โดยศูนย์วิจัยทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งอ่าวไทยฝั่งตะวันออก ลงพื้นที่ตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม โดยได้รับการประสานงานสำนักงานทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งที่ 2 (ชลบุรี) กรณีแจ้งเหตุพบน้ำทะเลเป็นสีดำบริเวณแหลมบาลีฮาย เมืองพัทยา อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2567 จาการสอบถามเจ้าหน้าที่เทศบาลพัทยาเพิ่มเติม ทราบว่าท่อส่งน้ำเสียด้วยแรงดันสถานีสูบน้ำเสียพัทยารั่ว และได้ดำเนินการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้ว โดยเจ้าหน้าที่ได้สำรวจเบื้องต้น 3 สถานี ได้แก่ ประภาคาร ท่าเรือแหลมบาลีฮาย และหาดพัทยา โดยสถานีประภาคารสภาพน้ำทะเลกลับคืนสู่สภาพปกติ ไม่มีกลิ่นเหม็น ไม่พบสัตว์น้ำตาย ส่วนแหลมบาลีฮาย และหาดพัทยา สภาพน้ำทะเลเป็นปกติ ไม่มีกลิ่นเหม็น จากนั้นทำการตรวจวัดคุณภาพน้ำเบื้องต้น พร้อมทั้งเก็บตัวอย่างน้ำทะเล โดยมีค่าความเป็นกรดและด่าง 7.86-8.00 อุณหภูมิ 31.7-32.7 องศาเซลเซียส ความเค็ม 30.8-31.2 ส่วนในพันส่วน และปริมาณออกซิเจนละลายน้ำ 5.20-5.80 […]

ที่ผ่านมา Beach Lover ได้พาสำรวจชายหาดจอมเทียนทั้งก่อนและหลังการเติมทรายมาแล้วหลายรอบ เช่น https://beachlover.net/พาชม-เติมทรายชายหาดจอมเทียน-อีกครั้ง/ , https://beachlover.net/พาชม-เติมทรายชายหาดจอมเ/, https://beachlover.net/ส่องงานเติมทรายชายหาดจ/ รวมถึงสืบค้นได้จาก Icon search คำว่า “จอมเทียน” Beach Lover ได้มีโอกาสสำรวจหาดจอมเทียนอีกครั้งในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2567 ตลอดทั้งแนว ทั้งนี้ไม่แน่ใจเลยว่า งานเติมทรายของชายหาดนี้ที่ดำเนินการโดยกรมเจ้าท่านั้นเสร็จสิ้นตลอดทุกเฟสทั้งแนวชายฝั่งหรือยัง เนื่องจากไม่เห็นรั้วเพื่อปิดพื้นที่ก่อสร้างอีกแล้ว แต่ยังพบเรือขุดและพ่นทรายจอดอยู่นอกชายฝั่ง เมื่อเดินเท้าสำรวจชายหาดตั้งแต่ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือตั้งแต่หาดยินยอม หาดดงตาล เรื่องลงมาทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ของหาดจอมเทียนจนเข้าเขตพื้นที่นาจอมเทียนถึงร้านอาหารลุงไสว ที่เป็นเขตสิ้นสุดงานก่อสร้าง มีสภาพชายหาดดังรูป พบว่า มีการทำทางขึ้นลงบันได และป้ายชื่อหาด เพิ่มเติมจากครั้งก่อนที่ Beach Lover ได้ลงมาสำรวจ พบว่าชายหาดจอมเทียนที่ถูกเติมทรายในระยะแรกๆยังมีสภาพไม่แตกต่างจากเดิมมากนัก ชายหาดยังคงกว้างประมาณ 40-50 เมตร โดยพบว่าการตัด Slope ชายหาดเป็นสองระดับตามที่ได้ก่อสร้างไว้นั้นหายไปจนหมด หาดทรายกลืนกันเป็น Slope เดียวไม่ต่างจากหาดพัทยา ที่ Beach Lover พาสำรวจในช่วงเวลาใกล้ๆกัน (https://beachlover.net/pataya-after-sunset/)

หากกล่าวถึงหาดดงตาล อาจมีหลายคนสับสนกับหาดดงตาลในฐานทัพเรือสัตหีบที่มีชื่อเรียกขานเดียวกัน แต่หาดดงตาลที่ Beach Lover จะพาสำรวจนี้ หมายถึงหาดดงตาล รอยต่อระหว่าง เขาพระตำหนัก กับ หาดจอมเทียน พัทยา จ.ชลบุรี หาดดงตาลเป็นชายหาดแนวตรง ทอดยาวระหว่างหาดยินยอม กับ หาดจอมเทียน มีถนนขนาดเล็กเลาะเลียบริมหาดสามารถเข้าถึงได้ง่าย มีร่มเตียง ร้านค้า ร้านอาหารไม่มากเท่ากับจอมเทียนหรือพัทยา แต่ก็ถือว่ามีครบอย่างเพียงพอทีเดียว จากการเดินเท้าสำรวจ ชายหาดกว้างประมาณ 30-40 เมตร และยังไม่พบร่องรอยการกัดเซาะชายฝั่ง หรือ โครงสร้างป้องกันชายฝั่งบริเวณนี้